您好,欢迎访问内蒙古昆岗工程项目管理有限责任公司官网!

内蒙古监理
您当前的位置 : 首 页 > 业务范围 > 市政铁路工程监理

我国高速铁路大量采用常用跨度预应力混凝土箱梁,部分运营高速铁路桥梁支座存在安装错误的情况,桥梁结构不能按设计规定方向变形伸缩,对线路平顺性产生了一定影响,给高铁运营安全带来了安全隐患。对此,呼和浩特鉴定进行铁路桥梁支座更换有其现实意义。


本着“快速准确施工,减少梁体应力扰动”的原则,在支座更换的实施阶段,监理工作应注意以下要点:


1、千斤顶就位后,检查千斤顶的布设位置、油路的连接,确保千斤顶动作同步。千斤顶下的支垫钢板的厚度须符合要求。


2、在轨道锁定的情况下,督促施工单位对已锁定轨道进行解除,减少额外的荷载。


3、顶升梁体前,新支座提前提升至作业平台上,以便在旧支座拆除后可以立即装入新支座。同时需要对梁面高程进行测量,以便顶起后进行高程对比。


4、梁体顶升前,支座、千斤顶等物料、设备必须提前进场,并经过呼和浩特工程造价咨询监理严格检查,尤其是支座型号、千斤顶的数量、状态,需要认真核对。千斤顶必须有富余,以便个别千斤顶出现故障时可及时更换。同时,施工方须备足千斤顶锁定卡环,以便在顶升到位或应急阶段及时锁定千斤顶。

5、施工方应编制具体的施工操作手册,并组织人员进行现场交底,必要时在场地外进行演练,避免实际操作失误。


6、支座顶升过程中注意观察各千斤顶附近的百分表读数,当出现顶起不同步现象时,须立即停止顶升,查明原因并采取措施后方可恢复操作。同时通过百分表读数,严格将顶升速度控制在0.01mm/S。当千斤顶的顶升力达到计划值时,检查支座分离情况,如果此时支座尚未脱离,并无法取出,严禁随意提高顶升力,需与设计方共同检查,指定进一步的方案,必要时对旧支座进行破坏性拆除。


7、当梁体顶升到位以后可以着手拆除支座时,监理人员应仔细检查各千斤顶的锁定情况,确定所有千斤顶均已锁定。


8、在支座安装完成后,注浆之前,检查支座底板与底板的密贴情况,减少支座受力后压缩量。


9、支座安装完成后也要持续的对轨道的变形进行持续观测,测量期不得少于3个月,周不少于4次,内蒙古监理其后每周的观测次数可以相应递减,但当发现数据有明显的异常时,应立即组织相关人员分析数据,查找原因,并采取相应的措施。通过最终分析观察数据变化,评估因支座更换对接触网和轨道造成的影响,必要时采取措施对轨道和接触网进行复位


标签

上一篇:铁路监理2020-01-14
下一篇:市政工程监理2020-02-18

最近浏览:

相关产品

相关新闻